作为20万级纯电中型SUV的标杆，最近的热度非常高，虽然与特斯拉Model Y有着5万元的差价，但从产品本身来讲，小鹏G6完全有着不输Model Y的表现。而对于手握20万左右预算的消费者，小鹏G6到底是否值得入手？特别是对比竞争对手乐道L60等，小鹏G6是否还是20万级纯电SUV首选呢？今天我们详细体验找出优缺点后，或许能够给您提供选车参考。

  首先来说尺寸方面，小鹏G6的长宽高为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm，作为对比，乐道L60的长宽高分别为4828x1930x1616mm，轴距2950mm，总体来说乐道L60更长，而小鹏G6更高，并且小鹏G6更短的车身在市区停车也灵活性更好，符合其高得房率和城市通勤特性的定位。当然这一切取决于最终的空间表现。

  所以我们接下来说说空间表现。必须得说，小鹏G6的空间真的让我们很惊艳，特别是考虑到它的轴距和车长，纵向膝部距离可达3拳以上，与我们同时体验了的乐道L60只短一点点，头部空间和座椅的包裹性、支撑性更优秀，小鹏G6的后排不会成为选择家用的阻碍，尤其是在对比了特斯拉Model Y之后。

  接下来便是用料部分，车身覆盖件方面，小鹏G6的四个车门均为铝合金，其他则为钢，用料表现很出色，要知道最新发布的P7+还是全车一钢到底，这样就能看出小鹏G6的诚意。当然最直观还是和对手来对比，这方面对比乐道L60，后者四个车门、后尾门、前后翼子板均为钢，只有前备箱盖为铝合金，总的来看还是小鹏G6含铝量更多。

  底盘部分，小鹏G6采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，其中前悬架的上下叉臂和转向节都是铝合金，后悬架的轴承座是铝合金，尤其是前后车架均采用了一体式铝压铸车身，大幅度的提高抗扭转刚度并实现轻量化。作为对比，乐道L60采用了前双球节麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，前悬架为麦弗逊的变种，有点类似宝马3系。材质部分，前悬架的下方两根连杆是铝合金，转向节也是铝合金，后悬架的轴承座是铝合金，其他为钢制材料。所以在整体结构和用料方面，小鹏G6均优于乐道L60，展示出了小鹏在制造工艺和用料方面的扎实水平。

  三电系统部分，小鹏G6为800V高压平台系统，乐道L60虽然宣称为900V，不过在充电速度和续航方面，小鹏G6的数据更加优秀。一种原因是小鹏G6入门版电池为66kWh，续航580km，支持3C充电倍率，0.33小时即可从10%充到80%。乐道L60标配60kWh，续航555km，0.42小时可从10%充到80%，两者均为磷酸铁锂电池。高配方面，指导价23.49万的小鹏G6采用87.5kWh三元锂电池，续航755km。指导价23.49万的乐道L60采用85kWh三元锂电池，续航730km，总的来看小鹏G6表现更好，实测小鹏的达成率也很优秀。

  智能化方面，作为新势力品牌的佼佼者，小鹏和乐道都很有全面的表现，不过小鹏G6采用的高通8155芯片相比乐道最新的高通8295P芯片，眼下性能是够用的，只是在算力冗余上略微不足。好在小鹏G6的智驾一直是行业的标杆，尤其是最近无图智驾的启用，基本上全国各大城市可用，对于追求智驾体验的用户来说依旧很香的。另外在车内舒适和娱乐配置方面，乐道L60发挥出了后来者的优势，标配前排加热通风按摩，后排娱乐屏，18扬声器音响，相比入门版G6优势比较大，但如果你感兴趣的是次低配的G6那就还好。

  至于外观和内饰方面，两者各有特点，我们就不再赘述外观这种见仁见智的主观答案。内饰部分，说实话这两款车的内饰质感其实都比照片更讨喜，乐道L60整体简洁居家，挑不出明显毛病。小鹏G6清爽科技，质感也不错，其实是看个人的喜好，内饰用料也都属于20万级的主流水平。

  整体来说，乐道L60虽然是后来者，但是优势主要在舒适配置和换电方面，小鹏G6则在三电系统、智驾、底盘操控、用料方面更加厚道，结合目前1.5至2万的现金优惠和补贴，性价比也更高。当然终究是看大家自己的喜好和需求，那么你觉得小鹏G6这车如何呢？相比乐道L60等竞品谁更值得入手呢？