小米汽车一硕士学历员工薪资，该员工有7年经验，月薪5.5万至7.2万不等，年收入超78万，自称薪资中等。

  焉知汽车 最新多家新闻媒体报道，小米在北京、上海、武汉三城都设有智能驾驶团队，总规模在1200人左右。

  小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整。主要调整内容如下：1、部门合并：原有 “感知” 和 “规控” 两个二级部门重组合并为 “端到端算法与功能部”，负责量产方案开发。2、团队升级：原负责预研工作的 “无人驾驶” 团队升级为重点发展部门，同步推进 L3/L4 级无人驾驶产品的研发与落地。3、领导团队：重组后的 “端到端算法与功能部” 由小米技术委员会主席、小米汽车无人驾驶负责人叶航军亲自带领。

  中关村在线日，蔚来中国宣布获得国资股东33亿元的增资。对此，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在朋友圈发文对安徽及合肥表示感谢。文中提到，在祖国即将迎来75周年华诞之际，蔚来中国再次获得股东增资支持。四年前，安徽和合肥把蔚来从“重症监护室”中拯救出来，并在大家的关注下，蔚来销量已经增长了5倍。同时，蔚来也成功推出了第二品牌乐道首款车型，并获得了市场的高度关注。李斌表示，“合肥和安徽智能电动汽车产业创新坚定支持，更显示了对中国智能电动汽车产业高水平发展的坚定信心”。他还提到，“战略投资者将以人民币33亿元现金增资，认购蔚来中国的新发行股份；而蔚来公司也将投入人民币100亿元现金来购买该股份。”

  第一财经 10月5日，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进的技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能研发技术。在此基础之上，蔚来还将与CYVN联合研发一款针对当地市场的全新车型。

  同时，蔚来宣布郑重进入中东和北非市场，今年第四季度开始在阿联酋交付产品，并在中东和北非构建蔚来的服务体系，该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。

  蔚来董事长、CEO李斌表示：“我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前途。作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。蔚来与CYVN的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程。”同时，蔚来将郑重进入中东与北非市场，今年四季度将在阿联酋正式开启交付。2025年，蔚来将进入25个国家地区。

  雷锋网 10月6日消息，据香港联交所披露易数据，小鹏汽车获摩根大通于9月30日以每股均价52.6312港元增持约1215万股，涉资约6.39亿港元（约5.78亿元人民币）。增持后，摩根大通最新持有小鹏汽车约8310万股，持仓比例由4.57% 上升至5.35%。

  从电动内参获悉，近期，社会化媒体流传消息称，理想汽车为激发员工积极性并确保目标设定的合理性，已将奖金机制与盈利直接关联，有效规避了过高或不切实际的目标设定。此外，公司宣布将奖金发放时间调整至次年三四月，紧随年报公布之后。此举意在增强公司的财务透明度及公信力，确保员工和投入资金的人能更直观、准确地掌握公司的运营状况及业绩成效。

  从界面新闻获悉，近日，针对网传路特斯武汉全球总部停工荒废的消息，路特斯官方回应界面新闻表示，路特斯总部建设并未停工，目前建设工作正在按照计划稳步推进，近一周处于施工整备期。

  同花顺财经 10月7日消息，据彭博社援引知情人士消息称，奇瑞控股有限公司正在考虑使其汽车部门在香港上市，估值可能达到约71亿美元（当前约 502.21 亿元人民币）。报道称，奇瑞正在寻求银行的支持，以帮助进行公司的首次公开募股（IPO），目前讨论仍在继续，IPO的具体规模等细节可能会有所变动。奇瑞的代表对此尚未作出立即回应。

  从深科技获悉，近日，比亚迪2022、2023、2024届校招薪资在网上曝光，引发了广泛关注。从网友晒出的薪资来看，比亚迪对于不同学历和专业的应届生开出了不同的薪资水平，且薪资结构也颇具特色。据悉，比亚迪校招的薪资由基本工资和绩效组成，基本工资为底薪乘以1.3636%（也有说法是1.36-1.43倍），其中绩效部分占比较大。从网友提供的数据分析来看，985本科、华五硕士非f类岗位的年薪约为17.5万元；985本科f类岗位的年薪约为12.3万元；C9硕士f类岗位的年薪则高达24.5万元。对于双非硕士非f类岗位，年薪约为13.6万元；而985博士的年薪更是达到了43.5万元。此外，清北硕士f类岗位和华五博士非f类岗位的年薪也分别高达34万元和36.7万元。

  IT之家 近期有财经博主援引网友爆料称，比亚迪在未提前通知员工的情况下，突然发放了利润奖金，有人获得了七八万元，有人则拿到了十多万元。根据博主 @邹晨辉Finan 发布的截图，一位疑似比亚迪员工的帖子显示，9月26日下午，他的银行卡突然收到一笔86167.14元的款项，是比亚迪发放的2024年利润奖金。据该员工介绍，比亚迪此次发放奖金没有提前通过邮件通知，直接将钱打入账户，显然是想给员工一个惊喜。

  从新能源汽车网获悉，近日，2024全球智能汽车产业大会AI时代的智能汽车发展论坛在合肥举办，安徽江淮汽车集团股份公司总经理李明出席并发表演讲。李明表示，未来5年，公司累计研发投入将超200亿元，固定资产投资将超150亿元，规划超30款产品。

  从Auto Business获悉，近日，北京现代就“裁员30%”的传闻作出了明确回应，表示该消息完全不属实，并且否认了“第一批”或“第二批”裁员的说法。北京现代强调，公司正在进行新能源产品的开发、扩大出口业务，并根据改革转型的需求引进专业化人才。2024年的目标是引进100名以上优秀青年人才，目前招聘工作仍在进行中。

  界面新闻、中国经营报 近期，大众集团在全世界内关闭工厂、实施裁员的计划闹得沸沸扬扬。有消息称，大众中国董事长兼CEO贝瑞德正在牵头执行一项分阶段裁员计划，预计集团层面将裁减数百名当地员工。

  对此，据多位大众中国的员工透露，目前尚未收到具体裁员通知。不过，有员工坦言，现阶段，位于北京地区的大众汽车（中国）投资有限公司和大众汽车集团（中国）总部，气氛已经十分紧张了。对于此次裁员消息，一汽-大众涂装车间的员工告诉每人Auto，企业主要针对的是45岁以上的员工，打算对部分人协议“买断”（即与员工协商一致，通过支付补偿，提前解除劳动合同）。而其他人则通过降低奖金的方式，实现降薪，降幅大约在10%。

  在社交媒体上，有一位公司认证是“大众酷翼（北京）科技有限公司”的网友提到，9点前通过PKI（公钥管理平台）系统打卡考勤，已正式写进员工手册。据另一位在大众中国工作了近4年的员工表示，公司此前要求员工的上班时间是上午10点到下午4点，现在改成了上午9点到下午4点。此外，公司以前对员工考勤没有严格要求，现在却把考勤当作“杀手锏”，对于不满足考勤要求的员工，合同到期后，可能不予续签。

  据电车资源报道，近日，宁德时代在其官微上宣布，宁德时代后市场品牌“宁家服务”首家五星直营体验中心在宁德正式启幕，宁德时代表示，体验中心将为新能源车主提供电池维保、检测、车辆交易流通支持、电池回收再利用、电池保险、新能源培训等多重服务。电池保险在宁德时代的宣传中一笔带过，不知道是否是有意而为之，但作为电动汽车时代一个具有里程碑意义的事件，似乎有必要引起重视。

  汽车产业前线观察在一个新的工会介入支持车间员工长达近一年的罢工后，特斯拉在瑞典面临着逐步扩大的工业行动。

  这家电动汽车制造商将从10月10日起在北欧最大国家遭遇为其充电网络提供服务的障碍，此前Vision工会宣布封锁，以声援2023年10月开始的IF Metall罢工。

  根据工会网站上发布的声明，Vision的成员受雇于市政能源公司，将不再为特斯拉的电动汽车充电站提供服务、维修或运行维护任务。

  这一声援行动是在特斯拉技术人员（IF Metall的成员）罢工之后发生的，IF Metall是斯堪的纳维亚最大的蓝领劳工联盟之一。

  据IT之家报道，近日，美国地方法院法官驳回了针对特斯拉公司的诉讼。该诉讼指控特斯拉及其首席执行官埃隆・马斯克夸大了全自动驾驶（FSD）技术的能力和发展进度，以推高股价。提起诉讼的股东声称，该公司和马斯克在 FSD 技术方面误导了投资者。他们特别举了马斯克曾公开表示“到 2020 年，司机可以在车内睡觉”这一言论为例，认为这属于典型的误导性宣传。原告声称马斯克是为了推高特斯拉股价而放出这些言论，当股价飙升时，马斯克出售了价值 390 亿美元（当前约 2734.16 亿元人民币）的股票。然而，法院并未支持原告的观点。法官在判决中指出，部分被指控的夸大其词涉及未来计划，而别的部分则未必虚假。此外，原告未能提供充分证据，证明马斯克在做出这些表态时知悉其为虚假信息。

  中国汽车报美国交易委员会（SEC）正在对破产的电动汽车初创公司Fisker做出详细的调查，该公司已收到监督管理的机构的多份传票。Fisker已于6月份申请破产保护。目前，Fisker正在关闭其业务运营，已出售其车队并与债权人达成和解。该公司正准备于10月9日向特拉华州威尔明顿的破产法官提交其清算计划。

  创业邦 10月5日消息，美国能源部文件显示，美国电动汽车制造商Rivian已申请联邦贷款，计划在佐治亚州建造电动汽车工厂。美国能源部尚未就贷款做出最终决定，文件并未透露申请的金额和条件。Rivian此前曾暂停投资50亿美元在佐治亚州建厂的计划。

  中国汽车报宝马宣布在巴西进入新的投资周期，将向巴西投资11亿巴西雷亚尔（约合人民币14.15亿元），此次投资将用于脱碳和新车型研发。

  从季风汽后获悉，近日，宝马集团董事高乐在2024世界新能源汽车大会上发表演讲称：“坦白说，宝马支持自由贸易。我们有全球的价值链，我们在中国采购之后造车，为中国、为欧洲、为全球。”高乐表示，宝马希望可以继续保持开放的自由贸易。“我们最近进行了紧密的探讨，宝马愿意用自己的影响力保持开放的自由贸易，我们也欢迎中国的整车商能够出口到欧洲，并且在欧洲设厂。我们大家都希望中国造车企业能够走出去，就像中国在20年前很欢迎我们一样。”

  财联社 欧盟当地时间10月4日表决通过对华电动汽车加征一定的关税案。据路透社10月6日报道，德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征一定的关税计划，以允许中企在欧洲投资。报道说，奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，与其加征一定的关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说，中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。

  车评 日系三巨头，日产第一个倒下。其他合资车企离开都是循序渐进，先减少生产班次，再放个小短假，最后撑不住了才停工。日产直接关闭常州工厂。这个工厂投资了14亿，花了700天才建成，投产不到4年就关了。

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，通用汽车和其汽车零部件供应商Piston Automotive计划在密歇根州底特律的博览会场旧址建造一座氢燃料电池制造厂。该工厂尚处于起步阶段，将成为通用汽车首座独立的氢燃料电池生产设施。预计该工厂初期将提供约50个装配工作岗位，以及其他辅助岗位。

  据观点网报道，近日，丰田汽车与斯巴鲁宣布将合作于2026年在日本、美国和欧洲市场推出联合开发的纯电动汽车。斯巴鲁矢岛工厂计划于2026年1月启动生产，预计月产能为1.5万至2万辆。

  据《美国汽车新闻》报道，10月2日，丰田汽车和电动飞行汽车初创公司Joby Aviation联合宣布，丰田汽车将向Joby再投资5亿美元，以支持Joby对其电动垂直起降飞机进行持续认证，并加速两家公司在商业化生产方面的合作。丰田汽车北美公司总裁兼首席执行官Tetsuo “Ted” Ogawa在一份书面声明中表示，“有了这笔额外的投资，我们期待看到Joby对他们的飞机进行认证，并转向商业化生产。”

  AMV汽车经理人协会 据路透社报道，汽车制造商Stellantis向美国联邦法院起诉美国汽车工人联合会（UAW），称该工会以Stellantis推迟资本预算的缘由而威胁罢工，违反了双方之间的合同。近日，Stellantis正式起诉UAW，要求加州中区的美国地方法院判决UAW第230分会就罢工授权做投票的决定违反了去年秋天双方达成的合同条款，希望UAW和当地工会分会为罢工造成的任何潜在损失负责。

  据快科技报道，10月2日，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（约合97.87亿元人民币）以推动其新能源汽车产业的发展。这项投资将覆盖研发、生产和销售等环节，标志着马自达在华新能源汽车战略的进一步加码。作为战略的一部分，长安马自达计划从今年起每年至少在中国市场推出一款新能源车型。目标是到2027年实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源领域的“第一品牌”。

  金融界消息，日本汽车制造商正在重视大西洋和墨西哥湾沿岸美国港口罢工可能会产生的深远影响。马自达公司在周三表示，马里兰州巴尔的摩和佛罗里达州杰克逊维尔的港口是及时交付车辆的关键口岸，希望罢工能够迅速结束。目前在谈判接着来进行之际，马自达将依赖其美国经销商的库存。

  经济观察网 据中国能源报发布文章显示，亏损裁员、订单流失、融资困难……欧洲最大电池生产商瑞典北伏（Northvolt）公司近期负面消息不断。这个曾被视为欧洲电池供应链“明日之星”的欧洲首家实现电池本地化生产的公司，目前已处于崩溃边缘。截至目前，北伏公司资产负债表上的股本几乎减半，从2022年初的39亿美元降至2023年底的21亿美元，同时还持有38亿美元的可转换债券。2023年，该公司现金和现金等价物仅为21亿美元，较2022年减少了4亿美元。

  中国汽车报 10月7日，LG新能源公司（LGES）表示，在电动汽车放缓的背景下，该公司的目标是到2028年将销售额增加一倍以上，重点是非电动汽车业务。该公司在一份声明中表示，在“赋予每一种可能性”的愿景下，LGES将扩大涉及储能系统（ESS）、城市空气流动性（UAM）、电池即服务（BaaS）和能源即服务（EaaS）的业务。LG新能源首席执行官Kim Dong-myung表示：“我们的目标是转变为一家专注于‘能源循环’的能源解决方案提供商，而不单单是在新的愿景下作为电池制造商。”

  电动内参 近日，瑞典著名的轴承和密封件制造商斯凯孚（SKF）宣布将其汽车事业部独立，这一决策标志着全球最大的轴承制造商正式剥离汽车行业。此举源于公司面临的严峻生存环境和投资者的压力，迫使斯凯孚进行战略调整以准备将汽车部门上市。

  斯凯孚的汽车业务长期以来利润率偏低，斯凯孚早已将重点转向高利润率的工业领域，通过收购等方式增强工业事业部的竞争力。截至2023年底，斯凯孚的工业事业部销售额超过730亿瑞典克朗，占总销售额的七成以上，盈利近100亿瑞典克朗，是汽车业务的八倍。与此同时，汽车板块的员工数量也根据盈利状况而非销售规模进行调整。

  盖世汽车讯 据路透社报道，9月27日，美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain在致美国各分会的一封信中表示，UAW已经要求Stellantis的工人会员授权罢工，并指责这家法国-意大利汽车制造商违反了合同中的承诺。

  三言科技 10月8日消息，针对有传闻称宋紫薇已从理想汽车离职一事，据懂车帝报道，理想汽车方面确认该消息属实：“宋紫薇确已离职。感谢她在工作中的贡献，祝她未来一切顺利。”

  宋紫薇曾担任vivo旗下品牌iQOO产品经理，之后于2023年9月入职理想汽车。曾在2023年12月理想汽车智能软件发布会上担任主持人，系其加入理想后首次公开露面。

  从电动知家获悉，近日，知情人士消息透露，特斯拉员工被告知首席信息官Nagesh Saldi将离开公司。据悉，Saldi直接向特斯拉首席执行官埃隆・马斯克汇报。知情人士说，他离职的消息本周被分享给员工。其中两名知情的人说，这位长期任职的高管曾参与特斯拉在得克萨斯州和纽约州的新数据中心建设。该公司正在扩大其计算能力，以加速人工智能的突破并实现无人驾驶。另据智能车参考，特斯拉车辆项目总监丹尼尔·侯 (Daniel Ho)最近更新了社交平台，官宣他从特斯拉跳槽，去了Waymo。

  从康明斯中国官微获悉，近日，康明斯中国宣布，自2024年10月1日起，康明斯零部件事业部的发动机零部件业务将和软件与电子业务合并，成立康明斯中国发动机零部件与软件业务。随着这一调整，现任康明斯中国发动机零部件业务总经理刘栋梁将扩大职责范围，出任康明斯中国发动机零部件与软件业务总经理，任命将于2024年10月1日起生效。

  汽车制造中文版 由于本土竞争对手的强势崛起、合资品牌主机厂销量的下滑以及日益增加的成本压力，德国著名汽车天窗、驻车加热器以及电池包PACK制造商伟巴斯特集团正处于最艰难的时期。

  这家德国百年老店9月19日宣布一项十分重要的人事变动：集团现任首席财务官 Arne Kolfenbach主动提请辞职，其职位空缺将由来自 KraussMaffei集团的Jörg Bremer顶替。

  汽车制造AP 汽车座椅、车门和小型电机制造商博泽正在重组其企业管理层。公司创始人的外孙、多年来担任公司形象代言人的Michael Stoschek再次被赋予了巨大的影响力。一位发言人表示，管理委员会已经成立，并被授权向执行委员会发出指示。管理委员会主席为Stoschek，其子Maximilian为副手。

  另据汽车制造AP 10月7日消息，博泽集团首席执行官Philipp Schramm已于10月2日辞去相关职务，现任全球首席运营官Stefan Krug除了之前的职责外，将接任这一职位。

  泊松比 2023年，全国研究与试验发展（R&D）经费投入保持稳定增长，投入强度持续提升，基础研究投入取得新进展，国家财政科技支出稳步增加。

  2023年，全国共投入研究与试验发展（R&D）经费33357.1亿元，比上年增加2574.2亿元，增长8.4%。研究与试验发展（R&D）经费投入强度（与国内生产总值之比）为2.65%，比上年提高0.09个百分点。按研究与试验发展（R&D）人员全时工作量计算的人均经费为46.1万元。分活动类型看，全国基础研究经费2259.1亿元，比上年增长11.6%；应用研究经费3661.5亿元，增长5.1%；试验发展经费27436.5亿元，增长8.5%。基础研究经费所占比重为6.77%，比上年提升0.2个百分点；应用研究和试验发展经费所占比重分别为11.0%和82.2%。返回搜狐，查看更加多